Luego de que se presentaran varios reclamos en la licitación para construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá, confirmaron la adjudicación del contrato al consorcio Panamá Cuarto Puente, conformado por empresas chinas.
La Dirección General de Contrataciones Públicas confirmó que la actuación del Ministerio de Obras Públicas durante el proceso de adjudicación fue la correcta, y ratificó las decisiones tomadas en el proceso de adjudicación de la obra.
A la objeción presentada por el Consorcio Astaldi - Daelim, se suma ahora la acción legal planteada por uno de los consorcios descalificados al inicio del proceso, denominado Cuarto Puente CSCEC-CREC, conformado por empresas chinas.
Según el Informe de Precios (Técnico y Económico) el Consorcio Cuarto Puente CSCEC-CREC, compuesto por China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, fue descalificado por la Comisión Evaluadora, puesto que dicho grupo empresarial no cumplió con los requisitos mínimos obligatorios establecidos en el pliego de cargos.
Luego de que se suspendiera la licitación en respuesta al reclamo presentado por uno de los participantes, Astaldi-Daelim, el Ministerio de Obras Públicas informó que esto no afecta el resultado del proceso, en el que resultó ganador el consorcio de constructoras chinas.
La semana pasada fue recibido por la Dirección General de Contrataciones Públicas un reclamo del Consorcio Astaldi - Daelim, en el que se argumentaba que en elinforme de comisión, así como en el desarrollo del proceso de selección de contratistas, se presentaron algunas situaciones abiertamente contrarias al debido proceso licitatorio.
Debido a un reclamo presentado por el Consorcio Astaldi - Daelim, ordenaron la suspensión del acto de licitación de diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, en el que las empresas chinas obtuvieron la mejor calificación.
En la calificación que realizó la junta de licitación, el consorcio conformado por las empresas China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, resultó ganador del concurso con una propuesta económica de $1.420 millones y una puntuación global de 69,9%.
Luego de que dos propuestas fueran descalificadas y otro participante se retirara, el consorcio conformado por dos constructoras estatales chinas ganó el concurso para diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
Después de que Dragados Sucursal Panamá, la empresa que había obtenido la mejor calificación decidiera retirarse de la contienda, el camino quedó allanado para el consorcio de las empresas China State Construction Engineering Corporation LTD y China Railway Group Limited, que resultó ganadora del concurso con una propuesta económica de $1.420 millones y una puntuación de 69,9%.
Entre $1.211 millones y $1.813 millones oscilan las propuestas de las empresas interesadas en diseñar y construir el cuarto puente sobre el Canal de Panamá.
De las cuatro empresas precalificadas, Dragados Sucursal Panamá S.A, optó por no presentar su propuesta en el acto convocado por la institución.
Un año y medio después de haberse publicado la licitación para su diseño y construcción, aún no se ha seleccionado la empresa que se encargará de diseñar y construir el puente.
Según el pliego de cargos de la licitación, la fecha inicial para entregar ofertas era el 25 de abril de 2016, pero en reiteradas ocasiones el Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió postergar el acto para recibir las propuestas para construir el cuarto puente, que se prevé construir en un plazo de 42 meses, con una inversión estimada de $1.000 millones.
El Ministerio de Obras Públicas publicó el pliego de cargos para el diseño y construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Las empresas precalificadas para participar en la licitación son Consorcio Panamá Cuarto Puente (China); Consorcio Hyundai–Sacyr (Corea/España); Dragados Sucursal Panamá (España); Consorcio Astaldi-Daelim (Italia/Corea); Consorcio Cuarto Puente (China); y Consorcio CCB (Brasil), en el que está Odebrecht.
La Autoridad del Canal de Panamá ajustará la figura de consorcio en las licitaciones de construcción para evitar pérdidas millonarias por reclamos de sub contratistas.
Los conflictos entre los contratistas que diseñan y los que ejecutan las obras, y la falta de claridad en las responsabilidades de cada una de las empresas durante la ampliación del Canal de Panamá motivaron ajustes en los pliegos de futuras licitaciones.
El proceso para seleccionar a la empresa adecuada para el diseño y construcción del cuarto puente sobre el Canal se hará con precalificación.
Del comunicado de Presidencia de Panamá:
Con el propósito de desarrollar un proceso equitativo y transparente, el Consejo de Gabinete autorizó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) a realizar el proceso de precalificación de empresas para el Diseño y Construcción del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá.
Anunciaron que se construirá al norte del Puente de las Américas y que las bases para su licitación serán publicadas en los próximos sesenta días.
Del comunicado del Gobierno de Panamá:
El cuarto puente sobre el Canal de Panamá se construirá al Norte del Puente de las Américas, anunció la Comisión Interinstitucional de Alto Nivel del proyecto de construcción del Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro, liderada por el Presidente de la República, Juan Carlos Varela Rodríguez.
“La Autoridad del Canal no dejó ningún cabo suelto, fue un sistema muy rígido en el que quedaba constancia de todo”.
De "imparcial, transparente y confidencial" califica el proceso de licitación el ex administrador del Canal, Alberto Alemán Zubieta, quien inició el proyecto de ampliación del Canal en 2007.
"En el momento en que el Canal define que haría un proyecto de diseño y construcción del tercer juego de esclusas, que es la parte más grande del programa, se inicia una precalificación de las empresas.
La empresa Vinci Construction Grands Projets recibió por parte de la Autoridad del Canal de Panamá la orden de proceder con las obras para la construcción del puente sobre el Canal en el Pacífico.
La empresa, que ganó la licitación el pasado mes de octubre, deberá completar las obras en un plazo no mayor de 42 meses.
"Vinci Construction Grands Projets presentó la oferta de precio más baja (365.9 millones de dólares), por debajo del presupuesto oficial, en una convocatoria pública en la que también estaban precalificados los consorcios Acciona – Tradeco y Odebrecht – Hyundai.", reporta el artículo en Panamaamerica.com.
Vinci Construction Grand Projets se adjudicó la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá por $366 millones.
El consorcio francés fue el que ofreció el menor precio de los tres pre-calificados, por debajo de los $386 millones de Acciona-Tradeco y de los $429 millones de Odebrecth-Hyundai.
La cifra ofertada por el consorcio francés está por debajo del presupuesto oficial, informó la Autoridad del Canal de Panamá en comunicado de prensa.
Los consorcios Odebrecht - Hyundai Joint Venture y Acciona Infraestructuras - Tradeco, y la francesa Vinci Construction Grands Projets, fueron aceptadas por la ACP para licitar la construcción del puente sobre el Canal en el Atlántico.
“A través de un comunicado de prensa, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) informó que el consorcio español-mexicano "Acciona Infraestructuras-Tradeco" y el brasileño-surcoreano "Odebrecht-Hyundai Joint Venture", y la empresa francesa "Vinci Construction Grands Projets", fueron clasificados tras analizarse sus criterios técnicos, experiencia y capacidad financiera”, informó Panamaamerica.com.