Anuncian el comienzo de estudios para desarrollar una terminal de gas natural y un parque eólico en áreas de responsabilidad de la Autoridad del Canal.
El artículo en Anpanama.com reseña que "... La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ya está preparando el estudio para lo que será la terminal de Gas Natural en las áreas aledañas a la vía interoceánica...
El momentum del negocio para Panamá con la concesión de un puerto en Corozal se está diluyendo en los pasillos legislativos de la Asamblea Nacional.
El viejo axioma del comerciante viene de perillas para ejemplificar el riesgo que está corriendo Panamá de perder posiciones en la competencia regional en el área logística.
El artículo en Prensa.com reseña declaraciones al respecto de Jorge Luis Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP): "La 'ventana' para tomar la decisión de licitar la concesión de la terminal de contenedores en Corozal se cierra en seis meses... La renuncia a este proyecto tiraría por la borda los ingresos adicionales que le generaría este puerto al Canal y al Estado, además de perder la generación de cientos de empleos en la construcción y luego en la operación."
El Canal egipcio lleva ventaja al panameño no solamente en su efectividad para adaptarse a los cambios en el transporte marítimo, sino en el aprovechamiento de las oportunidades que genera para el sector logístico.
La rapidez con que Egipto amplió -12 meses con un costo de $8.200 millones- le dio ventaja sobre el Canal de Panamá, y baste para ello advertir la decisión de Maersk de dejar de usar éste último en favor del primero.
Preparan el pliego de condiciones para licitar la gerencia y supervisión de la construcción del cuarto puente sobre el canal de Panamá.
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) anunció que está terminando de elaborar el documento para poder licitar y seleccionar una empresa que se encargue del proceso de supervisión de las obras.
En forma paralela, autoridades del MOP conversaron con empresas internacionales interesadas en participar en la licitación de la construcción del puente. Una de las empresas que manifestó interés es la estadounidense Bechtel International. Reseña Prensa.com que "...La viceministra de Obras Públicas, Marietta Jaén, se reunió esta semana con representantes de dicha empresa."
La Autoridad del Canal saldrá al mercado internacional a buscar financiamiento para completar la construcción del tercer puente, que registra un avance de 34%.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá:
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció hoy su intención de financiar parcialmente en los mercados de capital internacionales el puente que construye sobre el Canal en el lado Atlántico.
Proponen desarrollar una terminal especializada en carga Ro-Ro en el Pacífico, para mejorar la gestión de carga de vehículos y equipo pesado y generar otras oportunidades para el sector automotriz, como la accesorización de automóviles.
La propuesta de la Autoridad del Canal de Panamá consiste en desarrollar un área especializada para el embarque de los buques roll on- roll off, que transportan vehículos hacia Panamá, desde donde se distribuyen a otros mercados. El objetivo es potenciar el desarrollo de este tipo de carga en Panamá y sentar las bases para el desarrollo de otras líneas de negocio que generen valor agregado y encadenamientos. Una de las actividades que puede desarrollarse es la que se dedica a agregar valor a los vehículos, denominada "accesorización".
La italiana Salino Impregilo, en su condición de inversor y no como integrante del consorcio constructor, reclama al Estado panameño $2.200 millones por supuesta pérdida de retorno de la inversión y daños compensatorios.
En momentos en que el tercer juego de esclusas registra un avance de 91%, la empresa italiana Salino Impregilo argumenta que "... como consecuencia de las supuestas violaciones al (acuerdo de Promoción y Protección de inversiones firmado en 2009 entre ambos países), la empresa ha sufrido –en su calidad de “inversionista”– costos adicionales estimados en 2 mil 200 millones de dólares.
Luego de que la Asamblea rechazara el primer proyecto de ley, la Autoridad del Canal presentará una segunda propuesta para otorgar en concesión el desarrollo de la terminal portuaria.
Aunque la Asamblea rechazó la primera propuesta, reportan que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha mantenido los contactos con empresas interesadas en desarrollar el proyecto.
Advierten de la necesidad de buscar fuentes de agua para uso humano alternas a los lagos del Canal, para asegurar a futuro la satisfacción de la creciente demanda.
El administrador del Canal, Jorge Quijano, señaló que las cuatro plantas potabilizadoras que estudia construir el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (Idaan), tendrían como fuente los lagos del Canal, lo cual es preocupante, pues "...
Una de las rutas la opera Maersk Line desde Asia a la costa oeste de EE.UU. y la otra, de la empresa Hamburg Sud, va desde Sudamérica hacia el Caribe.
El administrador del Canal, Jorge Quijano, comentó que estos dos nuevos servicios generará "cada uno entre $25 millones a $30 millones. Los buques que operarán las rutas son de tamaño mediano y comenzarán a transitar por el canal en los próximos meses.
La Administración del Canal firmó con la Agencia de Estados Unidos para el Comercio y el Desarrollo un acuerdo para desarrollar una terminal de gas natural licuado.
Del comunicado del Canal de Panamá:
Canal de Panamá firma acuerdo con agencia de EE.UU. para impulsar mercado de GNL
El Canal de Panamá firmó hoy un acuerdo de cooperación técnica con la Agencia de Estados Unidos para el Comercio y el Desarrollo para impulsar la planificación de una terminal de gas natural licuado (GNL), un mercado que se abrirá al país y la vía interoceánica con la entrada en operaciones de su ampliación.
"... solamente tenemos alrededor de $45 millones en nuestra cuenta bancaria, mientras que la deuda hacia proveedores y subcontratistas ha aumentado de $160 millones a $200 millones" - Pietro Salini, director de Impregilo.
La falta de liquidez del consorcio Grupo Unidos por el Canal podría volver a afectar el proyecto y retrasar la fecha de inicio de operaciones del canal ampliado.
La nueva estructura de peajes del Canal de Panamá entrará en vigencia el 1 de abril de 2016, exceptuando el nuevo segmento de Conglomerado Marítimo Interno que rige desde ahora.
Del comunicado de la Autoridad Marítima de Panamá:
La nueva estructura busca satisfacer mejor las necesidades de los clientes y garantizar competitividad del Canal.
El Consejo de Gabinete aprobó la propuesta para modificar la estructura de peajes del Canal, a recomendación de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Port of Singapore Authority prevé invertir $400 millones en su terminal de contenedores en Rodman, para aumentar su capacidad en dos millones de TEU y atender buques de hasta 24 filas de contenedores.
Se prevé la construcción de dos muelles adicionales y la instalación de ocho grúas de pórtico "... para atender buques de hasta 24 filas de contenedores." Con este proyecto se espera ampliar la capacidad portuaria en la entrada del Pacífico del Canal..
Aunque se había anunciado para abril, la licitación para construir y operar el puerto podría retrasarse más, debido a que la Asamblea no aprobó el proyecto de ley que otorga exoneraciones fiscales a la empresa adjudicataria.
Actualmente hay varias empresas que están a la espera de los términos y condiciones de la licitación del proyecto, y de la resolución final de la Asamblea Nacional sobre "...
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