Un fallo judicial dejó sin efecto las resoluciones de la SAT que autorizaban a Empresa Portuaria Quetzal y Terminal de Contenedores Quetzal a operar como depósitos aduaneros temporales.
Aunque la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) anunció que apelará el fallo de la Sala Segunda de Apelaciones de lo Contencioso Administrativo, la realidad es que desde el 28 de Junio están suspendidas las actividades de los depósitos aduaneros en Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) y en la Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ). "...La resolución ordena que la SAT ya no tenga bajo su administración el servicio aduanero, lo que contraviene el código aduanero centroamericano CAUCA, por lo que la Superintendencia presentará un recurso de apelación en contra de la decisión de la Sala."
Empresa consolidadora de carga desde hace 40 años, que ofrece todos los servicios necesarios para importación o exportaciones a nivel mundial, de todo tipo de carga de puerta a puerta.
Empresa que opera en Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y Costa Rica
Tel: (506) 2239 8181
Asignar el "canal verde" de revisión de contenedores a importadores con buen récord y crear una ventanilla única para agilizar trámites es parte de lo que proponen para reducir el congestionamiento en el puerto.
Los constantes reclamos por los problemas y demoras que enfrentan los empresarios en la terminal portuaria hondureña llevaron al gobierno a preparar una serie de medidas que permitan reducir los tiempos de revisión de contenedores y agilizar los procesos para exportar o importar mercadería a través del puerto. Ver: "Otra vez problemas aduaneros en Puerto Cortés".
Empresarios hondureños denuncian pérdidas económicas por los retrasos en la revisión de contenedores y exigen más agilidad en los trámites aduaneros en la terminal portuaria.
El sector comercial es uno de los más afectados por la lentitud con que se realizan los trámites de aduana en Puerto Cortés. Jorge Faraj, presidente de la Cámara de Comercio e Industrias de Cortés, explicó a Laprensa.hn que "...
La gremial de exportadores reporta pérdidas por $145 millones, más de 12 mil contenedores inmovilizados y navieras con operaciones suspendidas por los bloqueos que ya duran una semana.
Reportan que dos empresas navieras suspendieron sus operaciones en los puertos y anunciaron que no desembarcarían por "no poder garantizar la seguridad de su personal".
Anuncian que preparan para 2016 el sistema integrado que permitirá realizar los controles fiscales, fitosanitarios y de seguridad en una única revisión.
La Superintendencia de Administración Tributaria será la encargada de decidir la fecha en que se pondrá en marcha el nuevo sistema, que integrará los controles fitosanitarios, de aduanas y de seguridad en la terminal de contenedores de Puerto Quetzal.
Moneda de bolsillo de políticos grandilocuentes y de todo pretendido consultor de empresas, en Centroamérica se habla demasiado de logística y se hace poco por ella.
EDITORIAL
La logística es vital para el desarrollo económico sostenible, y es quizás el sector de gestión empresarial que presenta mayores avances en los últimos 50 años. La informática y las comunicaciones en tiempo real son base de esos avances, pero el principal factor de la logística moderna son las facilidades que la globalización ha traído al derribar las fronteras comerciales.
Las empresas de transporte marítimo aceptan el cobro por revisión de contenedores pero exigen eliminar el cobro del "marchamo de trazabilidad" por parte de las empresas portuarias.
Representantes del sector argumentan que el cobro de doble marchamo para el tránsito internacional de contenedores en puerto Quetzal y Santo Tomás de Castilla, incumple el acuerdo pactado entre empresas y gobierno en octubre de 2014, cuando "...Se consensuaron los pliegos tarifarios en la Empresa Portuaria Quetzal."
Parte de las reformas que estudia el Congreso refieren a las sanciones aduaneras y al funcionamiento de los tribunales de Aduanas.
La Federación Nacional de Agentes Aduaneros de Honduras (Fenaduanah) planteó al presidente del Congreso Nacional las necesidades del sector y los cambios legales que se requieren para mejorar la competitividad en las aduanas del país y agilizar el comercio.
Para agilizar el comercio intrarregional es necesario que las aduanas para el transporte de carga trabajen como las aduanas migratorias, en horario continuo.
Un estudio contratado por la Federación de Cámaras de Comercio del Istmo Centroamericano (Fecamco) concluyó que existen 87 obstáculos al comercio en la región, siendo uno de los principales el funcionamiento de los sistemas de aduanas en las fronteras, seguido de los requerimientos burocráticos y la falta de infraestructuras adecuadas.
Mientras el Gobierno los atribuye a la resistencia al cambio de las agencias aduanales, éstas señalan deficiencias en los procesos de revisión de las mercaderías.
Días atrás, la Secretaría de Desarrollo Económico emitió un comunicado atribuyendo la responsabilidad de los atrasos a los agentes aduaneros: "... el Gobierno quiere hacer público que los actuales atrasos en las operaciones portuarias no son imputables al cambio de operador, ni a la intervención de la DEI, sino que son provocados por ciertos agentes aduaneros, que en un total acto de irresponsabilidad empresarial, han desatendido los contínuos llamados de la Secretaría de Desarrollo Económico (SDE) de atender con diligencias los trámites para desaduanar los contenedores que deben pasar por la revisión de aduanas."
Los exportadores protestan porque en la terminal portuaria los trámites de desalmacenaje que antes llevaban 3 días, ahora demoran 20.
Desde que la Operadora Portuaria Centroamericana asumió la operación de la terminal de carga en Puerto Cortés, los procesos de descarga y revisión de mercaderías demoran bastante más días que antes, elevando los costos de los exportadores e importadores, que deben esperar hasta 20 días para retirar sus productos del puerto.
El presidente Mauricio Funes vetó el decreto legislativo que suspendía el cobro de $18 por inspección no intrusiva en las aduanas del país.
Del comunicado de la Presidencia de El Salvador:
El Presidente de la República, Mauricio Funes, vetó hoy por considerarlo inconveniente la suspensión por seis meses del cobro del servicio de inspección no intrusiva en las aduanas, aprobado por los diputados mediante el Decreto Legislativo no. 629.
Se busca optimizar la entrada y salida de carga en la terminal de contenedores donde se registran largas filas y demoras en los trámites.
Luego de algunos inconvenientes que surgieron la semana anterior, los ejecutivos de la Operadora Portuaria de Centroamérica (OPC) se comprometieron a dinamizar los trámites para la entrada y salida de carga en la Empresa Nacional Portuaria.
Mientras en las aduanas se sigue cobrando la tasa de $18, los empresarios afectados ya piden la devolución de lo que han pagado.
La Cámara de Comercio de El Salvador (CCES) espera que la interpretación auténtica del decreto que exime la tasa de servicios de inspección no intrusiva a las exportaciones e importaciones y al tránsito internacional de mercancías, sea publicada pronto en el Diario Oficial, pues los $18 todavía se siguen cobrando en las fronteras de ese país.