En Costa Rica es continuo el retroceso de la voluntad del Estado para imponer el imperio de la ley frente al poder de facto ejercido por cualquier conglomerado.
La concesionaria APM Terminals reporta pérdidas de hasta $200.000 diarios por bloqueo de camioneros de la ruta de acceso a la construcción de la terminal de contenedores en Moín.
Al menos 200 transportistas mantienen bloqueada la ruta 257 en el Caribe costarricense por quinto día consecutivo, lo que ha traído pérdidas económicas tanto a las empresas que deben utilizar esa vía como a la holandesa APM Terminals. Se trata de la carretera que da acceso a la construcción de la Terminal de Contenedores Moín (TCM). Según APM Terminals cada día que pasa les significa pérdidas por unos $200.000.
La terminal que construye APM Terminals en el caribe costarricense podrá recibir embarcaciones de contenedores de carga refrigerada de mayor capacidad que los que llegan actualmente.
Los exportadores de frutas frescas y carne serán parte de los sectores productivos más beneficiados una vez que entre en operación el megapuerto que se construye en Limón, Costa Rica.
Son tantos los obstáculos que ha enfrentado el proyecto de la holandesa APM Terminals que cabe preguntarse sobre la voluntad del Estado costarricense para concretarlo.
Desde que le fuera adjudicada la construcción de la megaterminal portuaria especializada para recibir buques portacontenedores en Moín, la empresa holandesa APM Terminals ha debido enfrentar decenas de recursos de amparo y otras instancias en los tribunales de justicia, que han mantenido continuas dudas sobre la concreción del proyecto.
Carencia de liderazgos claros, caos en la interna de los principales partidos políticos y fragmentación parlamentaria amenazan el clima de negocios costarricense.
Las contradictorias declaraciones sobre la seguridad jurídica del mega proyecto puerto de contenedores en Moin ($1.000 millones), emitidas por el muy probablemente próximo presidente de Costa Rica, Luis Guillermo Solís, y el fundador de su partido (Acción Ciudadana) y diputado jefe del grupo legislativo, Ottón Solís, generaron justificada alarma en medios empresariales.
El candidato presidencial Luis Guillermo Solís prometió que respetará el contrato con la holandesa APM para la construcción en Moín de un nuevo muelle para contenedores.
El probable ganador del balotaje presidencial dio marcha atrás luego de sus anuncios en campaña electoral de que "revisaría los contratos de concesión de puertos".
Durante una reunión con miembros de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde), Luis Guillermo Solís, candidato a la presidencia del Partido Acción Ciudadana (PAC), dijo que en un eventual gobierno respetaría el contrato que se firmó hace dos años con la firma holandesa APM Terminals para construir un nuevo muelle para contenedores en Moín, Limón, con una inversión de $1.000 millones.
Con una inversión de $460 millones, el consorcio Van Oord-BAM será el encargado de la construcción de la terminal de contenedores en Limón, Costa Rica.
En comunicado de prensa, APM Terminals, concesionario global del proyecto, indicó que la nueva terminal manejará el 80% del comercio marítimo de Cosa Rica, generará 400 nuevos empleos directos y unos 5.000 indirectos.
Inversiones en infraestructura portuaria, nuevas zonas francas, desarrollo de viviendas en condominio, y una nueva carretera prometen más desarrollo para la zona.
Entre los proyectos que se planea iniciar en el 2013 destaca la nueva terminal de Contenedores de Moín, de APM Terminals, cuya construcción demandará tres años y la mano de obra de 1.000 trabajadores.
Tribunal de Costa Rica falla en contra de las demandas que aducían vicios en el contrato de concesión a la holandesa APM Terminals de un nuevo puerto para portacontenedores en Moín.
Los jueces del Tribunal Contencioso-Administrativo costarricense declararon sin lugar los recursos interpuestos por la Cámara Nacional de Bananeros (Canaba) y el Sindicato de Trabajadores Portuarios (Sintrajap), señalando en su sentencia que "No se ha detectado la existencia de vicios sustanciales que exijan la supresión de las conductas impugnadas, en lo que incluye el cartel de licitación y sus modificaciones, acto de adjudicación, contrato de concesión y en su clausulado".
APM Terminals anunció la firma de un contrato de concesión a 32 años para la construcción y operación de una terminal de contenedores, con una inversión de $900 millones.
El inicio de las obras está previsto para el próximo mes de setiembre. Esta primera etapa, a un costo de $300 millones, estaría finalizada en el 2015.
"La compañía informó a través de un comunicado que firmó un contrato de concesión a 32 años con la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC) por el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una terminal nueva y especializada.", reseña el artículo de Americaeconomia.com
Costa Rica no se obliga a indemnizar al concesionario APM Terminals si no se alcanzan los volúmenes mínimos de carga estimados en el contrato.
El artículo en Nacion.com reseña que Carolina Murillo Álvarez, economista de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), "aseguró que el Estado no está obligado a indemnizar a APM Terminals (concesionaria del muelle), si no se alcanzan los volúmenes mínimos de carga estimados en el contrato."
El Consejo Nacional de Concesiones notificó a APM Terminals que dispone de un máximo de 18 meses para comenzar los trabajos de construcción de la nueva Terminal de Contenedores de Moín.
Después del fin de ese plazo, APT Terminals tiene otros 36 meses para completar las obras de esta terminal que deberá permitir el servicio de atraque y zarpe de embarcaciones con contenedores.
El contrato de concesión de la Terminal de Contenedores de Moín, con una inversión de unos $956 millones fue refrendado por la Contraloría General de la República (CGR)
Del comunicado de prensa de la Contraloría General de la República de Costa Rica:
La División de Contratación Administrativa de la CGR refrendó el contrato suscrito por el Poder Ejecutivo y la Presidencia Ejecutiva de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA) y las empresas APM TERMINALS MOÍN SOCIEDAD ANÓMINA y APM TERMINALS CENTRAL AMERICA B.V, en la licitación promovida por el Consejo Nacional de Concesiones para la “Concesión de obra pública con servicios públicos para el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento de la Nueva Terminal de Contenedores de Moín”.
Tras un dificultoso proceso, el gobierno de Costa Rica firmó la adjudicación a la holandesa APM Terminals de la concesión para la construcción y administración del puerto por un plazo de 30 años.
La inversión de APM Terminal será de $950 millones, y dispondrá de un plazo de 3 años para la construcción de un puerto para portacontenedores en Moín, en la costa caribeña de Costa Rica, al norte de las actuales instalaciones portuarias.
Ante la proximidad de la fecha límite para la firma del contrato, el próximo 26 de agosto, Gobierno y sectores opositores mantienen sus posturas.
El Gobierno de Laura Chinchilla mantiene en firme sus intenciones de otorgar la concesión a la empresa APM Terminals y por otro lado se encuentran aún por resolver dos demandas presentadas por la Cámara Nacional de Bananeros y el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap).
El Consejo Nacional de Concesiones inició el proceso de estudio de la oferta económica de APM Terminals.
La empresa APM Terminals fue la única que presentó oferta para la construcción y operación del puerto de contenedores en Moín.
"El Consejo Nacional de Concesiones, CNC, tiene tiempo hasta el 23 de diciembre para decidir si acepta la propuesta y otorga la concesión a la empresa danesa, o si declara desierto el concurso y prepara un nuevo proceso", señala Elfinancierocr.com.
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