Reestructuración de aerolíneas, preferencia por vuelos directos, modificaciones en las rutas operadas y el uso de aviones más pequeños, son algunos de los cambios que se esperan en el mercado aéreo regional en el contexto de la nueva normalidad de negocios.
Lunes 15 de Junio de 2020
El tráfico aéreo prácticamente ha desaparecido en los últimos tres meses, pues derivado del brote de covid19 los gobiernos en Centroamérica han decidido cerrar las fronteras y suspendieron los vuelos comerciales desde y hacia los aeropuertos de la región.
Las compañías deberán acomodar en la medida de lo posible, la oferta de sus servicios en función de las nuevas preferencias del consumidor en esta realidad comercial.
Enrique Pérez Fiaño, especialista en transporte aéreo, dijo a Prensalibre.com que "... los hubs se van a ver muy afectados, ya que los viajeros van a preferir rutas directas para evitar esas grandes concentraciones de personas que recibe un hub, pero ese es un tema que tendrá pendiente de sustentarse ya que es difícil tener vuelos directos hacia todos los países".
Según Pérez, en este contexto de transformación de los negocios, las compañías que son más vulnerables son las de bajo costo pero también son más flexibles para reducir flota como para reducir plantillas.
Motty Rodas, directora ejecutiva de la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas (Agla), explicó que "... también se habla de que se podrían usar aviones más pequeños para tener rentabilidad. Por ejemplo que si un avión de 150 pasajeros solo tienen una demanda para la mitad de vuelto, no es rentable. Hay que recordar también que como parte del protocolo del sector se dejará espacio entre asientos para el distanciamiento físico, y eso también genera costos".
Rodas opina que es poco probable que se cierren los hubs que se ubican en Centroamérica, es decir que el de Copa Airlines en Panamá y el de Avianca en El Salvador, tendrían que continuar vigentes.
Avianca, Jetblue, Air Canadá, Delta Airlines, Alaska Airlines, Volares, KLM, British Airways, Sun Country y West Jet, son las líneas aéreas que en noviembre y diciembre retoman sus vuelos desde y hacia el país.
Por el brote de covid19 las autoridades costarricenses decidieron cerrar sus fronteras, pero, luego de una estricta cuarentena se comenzó a reactivar el transporte aéreo en el país.
Tras más de seis meses sin operar debido al covid19, la aerolínea informó que está lista para reanudar paulatinamente sus vuelos desde el hub de El Salvador el próximo 19 de septiembre y prevé llegar a los 9 destinos con mayor demanda en Centro y Norteamérica.
Una vez que las autoridades permitan la llegada y salida de los vuelos internacionales en los distintos países, Avianca reactivará sus operaciones y utilizará una flota de aviones Airbus A319 y A320, con capacidad para 120 y 150 pasajeros respectivamente.
La instalación de estaciones de gel antibacterial, cámaras y arcos para el control de la temperatura, son algunos de los trabajos que están pendientes en el Aeropuerto La Aurora, para que pueda operar vuelos comerciales al momento de que se abran las fronteras.
Por la propagación del covid19 el gobierno guatemalteco prohibió la llegada y salida de vuelos comerciales en el país.
En cinco años el mercado aéreo en Centroamérica pasó de ser un sector dominado por dos grandes aerolíneas, a uno con nuevos participantes, precios más bajos y una mayor conectividad.
La llegada de las aerolíneas denominadas "low cost" a la región ha derivado en una progresiva reducción de los precios de los tiquetes para volar entre los países centroamericanos.