Según el Ministerio de Comunicaciones de Guatemala, con las condiciones actuales el puente no puede soportar la carga de una locomotora y utilizar ese tramo representaría un riesgo elevado.

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Debido a esto, el gobierno prevé invertir cerca de $3,3 millones en los trabajos enfocados en reforzar las bases de la estructura, obras que se licitarán en un concurso que se prevé publicar a finales de abril y que se adjudicaría durante los tres o cuatro meses posteriores. Sin embargo, esta inversión corresponde al 50% del lado de Guatemala, por lo que México tendrá que hacer lo mismo con el otro porcentaje en su territorio.

Respecto a otras obras complementarias para la puesta en funcionamiento de la conexión ferroviaria, Luis Fernando Villatoro Shack, administrado de Ferrovías de Guatemala (FDG), informó a Prensalibre.com que "... existe un avance cercano al 90% en el área donde funcionará el puerto seco Tecún Umán, que a su vez será un recinto fiscal y desde donde se embarcaran o desembarcaran las mercancías tanto las que van hacia el norte como las que ingresan hacia la región."

Villatoro añadió que "... se está por terminar la construcción de una nueva bodega, así como la instalación de un anden (plataforma de cemento para maniobrar las cargas), donde funcionaría la terminal ferroviaria. Estas obras que estarían finalizadas a más tardar en mayo."

La idea inicial planteada desde 2015 es que el tren mexicano conocido como "La Bestia", entre a suelo guatemalteco a través de Tecún Umán, donde recibirá carga para ser transportada desde Centroamérica hacia México y EE.UU..

Fuente: prensalibre.com

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