La competitividad de una empresa y su producto NO depende solo de los impuestos, sino de costos en insumos, mano de obra y energía, y de la calidad de la gestión.
Viernes 28 de Marzo de 2014
EDITORIAL
En su análisis del tema Reny Marianne Bake señala que "... en los años setentas y ochentas del siglo pasado... como buenos mercantilistas, productores y sindicatos de trabajadores de autos estadounidenses pasaban haciendo lobby con sus políticos, buscando protección estatal y no querían competir. No querían entender que sus bajas ventas no eran solo causa de los precios bajos de los autos japoneses, sino que, esos autos llenaban requisitos de calidad, bajo consumo y otras necesidades que el consumidor deseaba, ya que no era el mismo consumidor que décadas atrás. Precisamente, por la protección gubernamental, el sector automotriz gringo no percibió a tiempo los cambios en las necesidades del consumidor y fueron perdiendo mercado, privilegios o no. Tampoco quisieron los sindicatos automotrices discutir las rígidas leyes laborales que les daban prebendas por encima de los empleados automotrices en otros países. Y mientras los mercantilistas buscaban privilegios contra los autos japoneses, la competencia llegaba de otros países, sus ventas seguían cayendo, y Detroit, sede y símbolo del sector automotriz estadounidense, seguía en crisis."
"... Cuando recuerdo la historia de la industria automotriz de Detroit, pienso en Guatemala y los sectores bajo el decreto 29-89 —Ley de Maquilas—, ahora haciendo drama para que les mantengan sus privilegios fiscales con la iniciativa 4644, mal llamada Ley de Promoción de Inversiones y Empleo porque es 'de privilegios para los de siempre', diciendo que se 'van' si tienen que pagar impuestos."
"... Hay que analizar a detalle los factores clave de producción y competitividad de país y sectoriales, en forma seria, no partidista ni sectorial, ANTES de andar promoviendo privilegios fiscales para unos cuantos como la 'fórmula mágica salvadora'. Por ejemplo, en el caso de productos agroindustriales, los factores clave para competir son tierra, agua y clima. ¿O van a irse a producir brócoli al cálido y populoso El Salvador? Y del textil – vestuario, la cercanía geográfica a EE. UU. y rapidez de entrega son clave también."
El mayor evento de la industria automotriz en Detroit es una oportunidad para que suplidores del sector interactúen con profesionales de las principales empresas de la industria.
Nicaragua participará en importante evento de la industria automotriz en Detroit
El problema con las exenciones a la renta es que pueden favorecer a proyectos de alta rentabilidad que probablemente se hubieran concretado de todas maneras.
Del documento del BID "La eficacia de los incentivos fiscales: El caso de las zonas francas de exportación de Costa Rica, El Salvador y República Dominicana".
Para fomentar la inversión en el país, a partir de este ejercicio fiscal el impuesto a la renta que pagan los contribuyentes inscriptos en el régimen sobre utilidades se reduce de 28% a 25%.
Según la última modificación de la Ley de Actualización Tributaria, Decreto 10-2012, la tarifa sobre el Impuesto Sobre la Renta (ISR) aplicado a los contribuyentes a partir del 2015 será de 25%.
La Cámara de Industrias saluda la elección de Laura Chinchilla como presidenta de Costa Rica, reafirmando los temas claves para el sector.
"Recibimos a doña Laura Chinchilla con la esperanza de que su futuro gobierno se proponga con decisión mejorar la calidad y cantidad de empleos, siempre pensando en una Costa Rica más equitativa, pero a la vez más competitiva y capaz.
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