Otra vez el ferry de carga entre La Unión y Caldera

Para minimizar parte del impacto que ha tenido la crisis nicaragüense en el comercio intrarregional, los gobiernos de Costa Rica y El Salvador anunciaron que ya están en condiciones de iniciar las operaciones del ferry.

Miércoles 11 de Julio de 2018

Luego de que se intentara sin éxito poner en marcha esta alternativa de transporte de carga marítima, en mayo del año pasado la naviera española Odiel decidió poner fin al proceso de negociación para operar el ferry, debido a un desacuerdo en la fijación de las tarifas que deberían cobrarse por el servicio. A partir de ese momento, el proyecto quedó en el olvido.

Ver historial de los intentos fallidos para poner en marcha el ferry de carga La Unión - Caldera.

Pero ahora, la crisis que atraviesa Nicaragua hizo que el proyecto cobrara vida nuevamente, ya que la crisis política ha afectado severamente el comercio entre los países centroamericanos. Debido a las dificultades que enfrentan los empresarios para movilizar carga por tierra, los gobiernos se han visto obligados a buscar alternativas.

Ver Evolución de la crisis política en Nicaragua.

En un comunicado emitido por el Ministerio de Economía de El Salvador, se explica que las empresas interesadas pueden contactarse con las concesionarias para ofrecer sus servicios entre los puertos de La Unión y Caldera. Se trata de la primera etapa que permitirá el flujo de importaciones y exportaciones bilaterales.

El documento difundido por el Ministerio de Economía salvadoreño, explica que "... Costa Rica y El Salvador anunciaron oficialmente que ambos países ya cuentan con todas las condiciones para que el Ferry Centroamericano pueda entrar en operaciones, estableciendo una ruta de exportaciones e importaciones entre los puertos de La Unión y Caldera."

Del comunicado del Ministerio de Economía de El Salvador:

Se trata de la puesta en marcha de una iniciativa que conectaría el flujo comercial vía marítima entre las dos naciones, la cual se espera consolidar como una alternativa definitiva y sostenida en el tiempo para ayudar a minimizar los riesgos asociados al transporte terrestre en la región centroamericana.

Las gestiones para implementar el ferry se intensificaron a raíz de la coyuntura surgida en Nicaragua como medida alternativa para reducir la afectación en el comercio exterior centroamericano.

“A partir de este momento las empresas interesadas pueden contactarse con las concesionarias de los puertos para ofrecer sus servicios”, aseguró el viceministro de Comercio Exterior de Costa Rica, Duayner Salas.

Las autoridades aclararon que ambos gobiernos realizaron los esfuerzos para brindar las facilidades y condiciones que permitan la operación del ferry. Sin embargo, serán las empresas interesadas las responsables de coordinar con las concesionarias para concretar la activación de esta ruta marítima.

“Este es un avance fundamental para la facilitación del comercio en la región; ahora estamos haciendo todos los esfuerzos para consolidar esta etapa inicial y lograr expandirla a nivel regional”, expresó Julián Salinas, viceministro de Economía de El Salvador.

Las autoridades costarricenses y salvadoreñas coinciden en la necesidad de poner a disposición la posibilidad de que se ofrezca este servicio en condiciones de libre competencia, de manera que cualquier oferente que tenga las capacidades y cumpla con los requisitos obtendrá el aval para operar.

Aún queda pendiente la definición de los horarios en los que el ferry funcionaría. Ello dependerá de la frecuencia de los viajes y la capacidad del buque.

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA SOBRE LA IMPLEMENTACIÓN DEL FERRY

A partir de este 11 de julio, las autoridades de Costa Rica y El Salvador han confirmado que están listas para poner en funcionamiento la operación del Ferry, con el propósito de establecer un medio alterno para el transporte de carga por vía marítima entre el Puerto de La Unión en El Salvador y el Puerto Caldera en Costa Rica.

Ahora le corresponderá a las compañías navieras interesadas completar los trámites necesarios para iniciar operaciones, tanto con las autoridades de CEPA, como con las de Puerto Caldera en Costa Rica.

El compromiso del gobierno de El Salvador ha sido facilitar la operación, es decir, coordinar a todas las instituciones involucradas, a fin de asegurar que se brinden todos los servicios y facilidades a los interesados en operar esta ruta marítima.

Hasta el momento, hay por lo menos tres navieras que están interesadas en operar esta ruta marítima; por lo que el interés del Ministerio de Economía es que participen la mayor cantidad de empresas, a fin de generar precios competitivos para los exportadores e importadores.

Dentro de las facilidades que se han puesto a disposición de las navieras, se encuentran los trabajos desarrollados por CEPA en el puerto de La Unión, dentro de los cuales se pueden mencionar mejoras en las vías de acceso, espacios para parqueo, locales para las oficinas de gobierno y para las navieras, sistema de iluminación de las instalaciones, sitio de atraque para el Ferry, entre otros.

La expectativa es que la operación del Ferry pueda atender una frecuencia de tres servicios semanales, con una travesía aproximada de 18 a 20 horas y con un volumen de tráfico inicial de sesenta contenedores por viaje.

Asimismo, la idea es que el proyecto del Ferry inicie en una primera fase entre El Salvador y Costa Rica, para luego constituirse en un modelo que se replique en toda la región centroamericana.

La distancia por vía terrestre entre la Aduana de El Amatillo hasta la Aduana de Peñas Blancas en Costa Rica, es de 860 kilómetros y un medio de transporte de carga ocupa en promedio para recorrer esa distancia 5 días. Utilizando la vía del Ferry, el tiempo empleado oscila entre 18 a 20 horas.

Para contextualizar el impacto que la coyuntura en el transporte de carga por carretera ha tenido en el comercio de nuestro país es oportuno mencionar que, en el período del 18 de abril al 20 de junio del presente año, las exportaciones de El Salvador a Nicaragua cayeron en US$11 millones, en comparación con el mismo período del año pasado.

Asimismo, Los tránsitos por carretera desde el sur de Centroamérica hacia la región del Triángulo Norte cayeron durante el mes de junio en un 76 % respecto del mes de enero del presente año.

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