Wang Jing, el empresario dueño de la concesión para la magna obra, habría perdido 84% de sus activos personales durante las últimas convulsiones bursátiles en China.
Miércoles 7 de Octubre de 2015
Si nunca ha habido certeza sobre la concreción de la gigantesca obra -que podría cambiar radicalmente las perspectivas de desarrollo para uno de los países más pobres del hemisferio- la noticia sobre las graves pérdidas económicas sufridas por su promotor Wang Jing, inclinan la balanza de las perspectivas del Gran Canal hacia el lado negativo.
Aunque han sido muchas las expresiones de interés de posibles inversores, no se han presentado -hasta ahora- fuentes definidas de financiamiento, y el que aparentemente ha sufragado los $500 millones gastados en estudios preliminares ha sido el mismo Wang Jing, al que como lo reseña el artículo en Bbc.com, solamente le quedarían unos $1.100 millones del estimado de $10.200 millones que poseía antes de la debacle de la Bolsa china.
"... Uno de los estudios financiados por Jing, hecho público la semana pasada, concluyó que la iniciativa todavía presentaba 'muchos riesgos e incertidumbres'. 'El Proyecto ofrece beneficios reales para el ambiente y las personas de Nicaragua', sostiene el Estudio de Impacto Ambiental y Social, elaborado por la consultora británica Environmental Resources Management. 'Pero sólo si el argumento comercial es robusto, el financiamiento para completar la construcción es seguro y el Proyecto se construye y opera según las normas internacionales', agrega el reporte, que también deja en claro que, para reducir la incertidumbre, todavía son necesarios numerosos nuevos estudios."
¿Busca soluciones de inteligencia comercial para su empresa?
Sus impulsores afirman que los recursos para construirla están, sin dar más detalles, pero el anuncio de la postergación del inicio de la mega obra luego de las inmensas pérdidas sufridas por Wang Jing en la bolsa china, suma dudas.
Las dudas en torno a la factibilidad de este proyecto han estado presentes desde que se anunció por primera vez, pero ahora parecen incrementarse dadas las contradicciones que surgen de la información que los mismos voceros del proyecto han estado difundiendo.
Argumentando que están mejorando el diseño de la vía interoceánica, la compañía china HKND anunció que los trabajos comenzarán hacia finales de 2016.
Aunque inicialmente se había hablado de diciembre 2015 como la fecha de inicio de las obras primarias del canal, como los trabajos de excavación, ahora la empresa china anuncia que lo postergará hasta finales de 2016.
El 22 de diciembre la concesionaria del gran canal de Nicaragua, HKND, comenzó las obras preliminares, que incluyen la construcción de carreteras de acceso a los lugares de excavación y otras instalaciones.
Representantes del gobierno nicaragüense y el presidente de la firma china HKND, Wang Jing, inauguraron el inicio del proyecto de construcción del canal, que comenzará, según anunció la concesionaria, con obras auxiliares necesarias para proceder posteriormente con la obra principal.
El hasta ahora casi desconocido empresario Wang Jing insiste en la desvinculación del gobierno chino del mega proyecto, mientras anuncia acuerdos con grandes empresas para su construcción.
El artículo de Reuters reseña que Wang Jing, que está al frente del proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, hace caso omiso del escepticismo respecto a cómo un muy poco conocido empresario puede ejercer la conducción de un gran proyecto transcontinental, al tiempo que insiste en que no es un agente del gobierno de Beijing.