Planes para el Metro de Panamá

El estudio de prefactibilidad de la nueva red maestra incluye las estimaciones de la demanda futura al año 2040, y recomendaciones sobre la ubicación de las estaciones para las líneas 2A, 4 y 5.

Martes 20 de Marzo de 2018

Recomiendan comenzar con la Línea 2A, ya que completaría la Línea 2 y desahogaría en forma importante el intercambio de San Miguelito y la Línea 1, al darle la oportunidad al usuario de dirigirse al centro de la ciudad a través del corredor de la Ave. Ricardo J. Alfaro – Ave. Manuel Espinosa Batista (donde interconectaría con la L1 en la estación Iglesia del Carmen) – Ave. Aquilino de la Guardia.

El consultor Nippon Koei Lac-Systra detalló que luego de la Línea 2A, se debería dar prioridad a la Línea 5, "... que partiendo del barrio de la Exposición (conectando con la Línea 1 en la estación Sto. Tomás), comunica a Bella Visa y toda el área bancaria, por el corredor de la Calle 50, con los corregimientos de San Francisco y Parque Lefevre, continuando hacia Costa del Este y Santa María y conectando con la Línea 2 en El Crisol."

Del comunicado del Metro de Panamá:

El Metro de Panamá, S.A. (MPSA) fue escenario para la presentación del informe final del estudio de prefactibilidad de la Nueva Red Maestra, que se realizó con el objetivo de hacer un análisis preliminar del proyecto, con énfasis en las líneas 2A, 4 y 5, partiendo de estimaciones de demanda desarrolladas bajo el sistema TRANUS (software que se emplea para hacer simulaciones de uso de suelo y transporte), actualizando la base de datos del Metro, en cuanto a variables físicas, socioeconómicas y de desarrollo urbano de los distintos corredores que conforman la red.

Ver también: "Más desarrollo para Panamá Oeste"

Los resultados de este estudio se dan dentro del marco de la Cooperación Técnica del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el Proyecto de Apoyo a la Línea 2 del Metro y en el que, también se llevó a cabo una caracterización general física, socioeconómica, urbana y de transporte de cada uno de los corredores objeto de estudio, para validar el trazado preliminar y la ubicación de las estaciones propuestas para las líneas 2A, 4 y 5.

De igual forma, se desarrollaron las estimaciones de la demanda futura de transporte del área metropolitana de Panamá al año 2040, por períodos quinquenales y considerando distintos escenarios de configuración de la red y de tecnologías.

El consultor, Nippon Koei Lac-Systra, luego de realizados todos los análisis correspondientes ha descrito las conclusiones finales en cuanto a sus hallazgos, dada la situación actual y las proyecciones a futuro, y ha hecho sus recomendaciones sobre la implementación de las líneas estudiadas, señalando las justificaciones, incluyendo todos los cambios al trazado y ubicación de las estaciones, que ha considerado oportunos, para un funcionamiento óptimo de todo el sistema, indicando además su recomendación sobre las tecnologías a ser utilizadas.

En particular, se desprende de los análisis de este estudio la prioridad en el desarrollo y ejecución de las 3 líneas futuras analizadas en detalle, recomendándose empezar con la Línea 2 A, ya que completaría la Línea 2 y desahogaría en forma importante el intercambio de San Miguelito y la Línea 1, al darle la oportunidad al usuario de dirigirse al centro de la ciudad a través del corredor de la Ave. Ricardo J. Alfaro – Ave. Manuel Espinosa Batista (donde interconectaría con la L1 en la estación Iglesia del Carmen) – Ave. Aquilino de la Guardia.

Posteriormente, se deberá avanzar con la Línea 5, que partiendo del barrio de la Exposición (conectando con la Línea 1 en la estación Sto. Tomás), comunica a Bella Visa y toda el área bancaria, por el corredor de la Calle 50, con los corregimientos de San Francisco y Parque Lefevre, continuando hacia Costa del Este y Santa María y conectando con la Línea 2 en El Crisol.

Finalmente, luego de ejecutadas estas líneas, seguiría la Línea 4, la cual partiría del área de Curundú, conectando con la Línea 1 en la estación futura que se ubicará en esta área, el trazado continúa por el corredor de la Ave. Nacional – Ave. Transístmica, para orientarse hacia el corredor de la Ave. España, interconectando nuevamente con la L1 en la estación Fernández de Córdoba. Dicha línea seguiría por los corregimientos de Pueblo Nuevo y Río Abajo, avanzado por la Ave. José Agustín Arango, interconectando con Línea 5 en el área de la Ciudad Deportiva, para después servir al área sur del corregimiento de Juan Díaz, concluyendo en Don Bosco.

El estudio, también contempló el análisis preliminar de un sistema de metrocable para San Miguelito, la actualización de los trazados de las demás líneas, 6, 7 y 8; así como la inclusión de otros proyectos como lo son la prolongación de la Línea 4 hacia el Este y la Línea 9 en el Oeste. Este último, ha sido analizado a nivel de trazado y análisis de la demanda, con miras a dar una solución de transporte púbico masivo a las comunidades del sector más geográficamente accidentado de este distrito.

¿Le interesan los proyectos de construcción en Centroamérica?

Conozca nuestro servicio de información mensual que detalla las grandes construcciones que se están tramitando.

Incluye urbanizaciones, edificios, hoteles, locales comerciales, carreteras e infraestructura pública, entre otros.

Solicite más información:








Este sitio está protegido por reCAPTCHA y se aplican la política de privacidad de Google y los términos de servicio.
¿Tiene alguna duda? Llámenos.
(506) 4001-6423


Más sobre este tema

Adjudican plan maestro del Metro de Panamá

Abril de 2017

El consorcio conformado por dos empresas japonesas y una francesa desarrollará el estudio de prefactibilidad de la nueva red maestra del metro, con énfasis en las líneas 4 y 5.

El consorcio, denominado Nippon Koei Lac-Sytra, está conformado por las empresas japonesas Nippon Koei Co. Ltd y Nippon Koei LAC Inc, y la francesa Sytra.

Concurso internacional: Plan maestro del Metro de Panamá

Febrero de 2017

Llaman a presentar expresiones de interés para desarrollar el estudio de prefactibilidad de la nueva red maestra del sistema Metro de Panamá, con énfasis en las líneas 4 y 5.

De la convocatoria de la Secretaría del Metro de Panamá:

Los servicios de consultoría del Estudio de Pre factibilidad de la Nueva Red Maestra del Sistema Metro de Panamá tienen como Objetivo General realizar un análisis de pre factibilidad de la Nueva Red Maestra del Metro de Panamá, con énfasis en las líneas 4 y 5, partiendo de estimaciones demanda desarrolladas bajo el sistema TRANUS, actualizando la base de datos de MPSA en cuanto a variables físicas, socioeconómicas y de desarrollo urbano de los distintos corredores que conforman la red.

Precalificarán empresas para Línea Tres del Metro de Panamá

Noviembre de 2016

Metro de Panamá ya tiene el aval para publicar en los próximos días el pliego de precalificación para la selección del contratista principal de la Línea 3.

Del comunicado de Presidencia de Panamá:

El Consejo de Gabinete autorizó a la sociedad anónima Metro de Panamá, S.A.

Metro de Panamá anuncia 8 líneas para el 2040

Febrero de 2016

El Plan Maestro contempla unas 90 estaciones para dar servicio de transporte a la Ciudad de Panamá y su área metropolitana: San Miguelito, Arraiján y La Chorrera.

El director del Metro de Panamá, Roberto Roy presentó el plan maestro del Metro donde propone una red de ocho líneas proyectadas hasta 2040, donde se incluyen la línea 1 que está en operación y la línea 2, en construcción.

cerrar (x)

Reciba más noticias sobre Infraestructura y Construcción

Suscríbase SIN COSTO a CentralAmericaDATA EXPRESS.
Todos los días, lo más importante de Centroamérica.

Ingrese su correo electrónico:

* Al suscribirse, estará aceptando los terminos y condiciones


Costa Rica, 5,6 hectáreas, a 30 min de San José, $99.000

Pecio increíblemente bajo, $99 mil, calle pública, a 6 minutos de la ruta 27, a 20 minutos de Atenas, 30 minutos de San José y la playa, propiedad con dos riachuelos, una naciente, potrero y bosque, cinco o más lotes para construir.
Precio increíblemente bajo, solo vea lo que adquiere! A...

Indices Bursatiles

(6 Abr)
Dow Jones
-5.60%
S&P 500
-5.10%
Nasdaq
-5.64%

Materias Primas

(26 Feb)
Petróleo Brent
52.870
Café "C"
110.5
Oro
1,640
Plata
17.87