Logística de Panamá: Cambiar para sobrevivir

Con una "hoja de ruta" planteada para los próximos cuatro años, el sector pretende mejorar las condiciones del país como hub logístico y competir en mejores condiciones con otros puertos latinoamericanos.

Martes 18 de Octubre de 2016

Con ayuda del Banco de Desarrollo CAF, el sector de empresas logísticas panameñas pretende desarrollar un plan para mejorar la oferta de servicios del país y competir en mejores condiciones con otros polos de desarrollo logístico que han mejorado su posicionamiento en Latinoamérica. Ejemplo de ello es Colombia y sus terminales de Cartagena y Buenaventura, explica Susana Pinilla, del CAF. "... Los barcos cuando atracan en esos puertos hacen transbordo de carga, la cual tiene acceso a procesos de valor agregado; o se les atienden las necesidades de avituallamiento. Existe una robusta oferta de búnker, entre otras condiciones referenciadas ya en los catálogos de servicio logístico mundial."

El programa desarrollado para Panamá "... se desarrolla en cuatro capítulos  simultáneos y se ejecuta a través de ocho acciones prioritarias. Tiene el propósito de convertir a Panamá en una especie de U, con dos vértices logísticos y la carretera Panamericana como línea de enlace. El esquema aprovecha el cluster de servicios ya consolidado alrededor de la ribera del Canal, más los activos de puertos, aeropuertos, vía ferroviaria y zonas francas, y proyecta las posibilidades de una ruta seca desde la ciudad de David, Chiriquí, hasta el distrito de Changuinola, Bocas del Toro. "

Además, "... se destaca el futuro posible para la terminal de Charco Azul en el corregimiento chiricano de Puerto Armuelles. El área tiene una falla geológica a su favor: a solo 10 metros hacia el mar gana una profundidad de 100 metros. Unos 20 metros después desciende hasta 200 metros, y más adelante llega a mil metros. “Eso para un puerto es la gloria porque no se tiene que dragar, que es la labor más compleja y costosa de construir [un muelle]”."



Más sobre este tema

Movimiento de carga y el futuro del negocio

Julio de 2019

Construir muelles especializados para la industria marina auxiliar y aumentar la capacidad para realizar entregas de forma rápida vía aérea, son algunos de los desafíos que enfrentará Panamá en los próximos años.

La economía panameña depende en gran medida del sector logístico, pero en la actualidad enfrenta nuevos retos debido a la creciente competencia que representan otros jugadores regionales que ofrecen mejores costos en la gestión de carga a gran escala.

Plan logístico maestro para Panamá

Noviembre de 2015

El gobierno anunció un comité integrado por empresarios para diseñar una estrategia logística nacional, enfocada en la reorientación de la Zona Libre de Colón, la planificación portuaria integral y el corredor tecnológico de la zona interoceánica.

El propósito de este Comité conformado por 7 miembros del sector privado, es definir en conjunto los planes, programas y metas del Plan Maestro que busca desarrollar el sector de manera integral.

¿Un hub logístico en Costa Rica?

Octubre de 2014

Estudiarán la viabilidad de convertir el cantón de Orotina, en Alajuela, en un polo de desarrollo económico atractivo para el establecimiento de grandes empresas de logística.

Del comunicado de la Fundación Georgia Tech:

Según Emmanuel Hess, Presidente de la Fundación Georgia Tech “el cantón de Orotina tiene elementos especiales que hacen pensar que existe viabilidad para la instalación de un núcleo logístico que pueda incentivar la llegada de empresas”. Entre esas condiciones, Hess mencionó su cercanía con Puerto Caldera, su proximidad con la Ruta Nacional 27, que permite viajar a San José en cerca de 45 minutos, la excelente interconexión del cantón a través de fibra óptica y la probable ubicación del nuevo aeropuerto internacional en esa región.

Panamá: Turismo o logística en Punta Batele

Mayo de 2014

La zona a la entrada del Canal donde recientemente fueron vendidos terrenos para desarrollar un complejo turístico podría albergar también parques logísticos portuarios.

Según análisis del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) la ubicación de Punta Batele en el Pacífico a la entrada del Canal, es idónea para actividades portuarias y logísticas, aprovechando su zonificación de mixto centro urbano y generando mayores ingresos.