Lanzan proyecto 'Corredor Tecnológico de Guatemala'

Con un costo de $12 mil millones, el proyecto de infraestructura unirá para el 2015 el Océano Atlántico con el Pacífico.

Viernes 4 de Diciembre de 2009

El proyecto comprende la construcción de una carretera de cuatro carriles que unirá la frontera de Ciudad Pedro de Alvarado, Moyuta, con el puerto de Santo Tomás de Castilla. También incluye una vía férrea para trenes de carga y un gasoducto.

José María Argueta, impulsor del proyecto, señaló que "... la única condición era contar con el beneplácito de los alcaldes por cuyos municipios pasará el corredor tecnológico ... Todos los alcaldes aceptaron la obra y hoy estamos aquí, firmando el pacto social...," según publica Prensalibre.com.



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La petrolera mexicana PEMEX anunció inversiones por $1.400 millones en ductos de gas natural, propano y naftas, e instalaciones logísticas y portuarias en el Istmo de Tehuantepec, a 200 km de la frontera con Guatemala.

Del comunicado de PEMEX:

Pemex presenta la Estrategia de Comercialización del Corredor Energético Transístmico

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Sin dar información sobre cómo se financiará el estudio de factibilidad, el gobierno anuncia un acuerdo con la constructora China Harbour para desarrollar un canal seco interoceánico.

Del comunicado de la Presidencia de Honduras:

Gobierno del Presidente Pepe Lobo prepara memorando de entendimiento para construir Ferrocarril Interoceánico

Financiamiento de canales interoceánicos

Setiembre de 2012

El Gobierno de Nicaragua anunció la constitución de una empresa en Hong Kong para la búsqueda del capital necesario para la construcción del canal húmedo y del canal seco proyectados.

Del artículo en Elpueblopresidente.com:

El Presidente de la República, Comandante Daniel Ortega, informó que el Gobierno ha firmado un memorando de entendimiento con una empresa constituida en Hong Kong, China, para la construcción del Gran Canal Interoceánico por Nicaragua.

Canal de Panamá vs. Canal seco en Colombia

Febrero de 2011

Nunca son demasiadas las facilidades para el comercio: bienvenido el proyecto chino-colombiano para unir por tierra el Pacífico con el Atlántico.

Y así lo entiende también la Autoridad del Canal de Panamá, que más allá de sentirse fuertes para la competencia que le plantearía el proyecto de unir por ferrocarril los dos océanos a través del territorio colombiano, señalan que cuanta más infraestructura exista en la región, más se potenciará ésta como centro logístico.

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