Fracasa gran licitación en Honduras

Ninguno de los cuatro consorcios precalificados presentó ofertas en la licitación de la concesión para la construcción y operación de 106 kilómetros de la carretera Corredor de Occidente.

Martes 16 de Junio de 2015

EDITORIAL

Hasta los últimos días de la semana pasada la Comisión para la Promoción de la Alianza Público Privada (Coalianza) enviaba comunicados sobre la apertura este lunes de las ofertas en esta licitación, importante no solo por su volumen y por la necesidad que tiene la economía hondureña de su realización, sino también porque el éxito de esa licitación sería también el éxito de los administradores de Coalianza. Pero nadie quiso arriesgar una oferta.

El artículo en Elheraldo.hn reseña declaraciones del comisionado de Coalianza, Miguel Ángel Gámez, que dice no entender la actitud de los empresarios. Y ésta es la causa de que en una licitación tan importante no se presenten ofertas: los administradores de Coalianza no entienden cómo piensan los empresarios, y tampoco a lo largo de los muchos meses de preparación de este concurso lograron entenderlos, pese a los numerosos intercambios de opiniones con los interesados en la concesión. Y para organizar proyectos de gran volumen económico como la Concesión C-4, es imprescindible pensar como empresarios.

Ahora Coalianza anuncia que "lanzará licitación privada para la construcción de la Carretera Occidente Ca-4.

Del comunicado de Coalianza:

La Comisión para la Promoción de la Alianza Público Privada (COALIANZA), lanzará licitación privada para el proyecto “Financiamiento, construcción, rehabilitación, ampliación, operación y mantenimiento de la carretera de Occidente CA-4”, Tramo I Chamelecón, Naco, La Entrada, ya que hoy ninguna de las cuatro empresas precalificadas presentaran ofertas técnicas y económicas.

En el proceso de Concurso Públic Internacional para la concesión de la Carretera de Occidente CA4, fueron precalificadas cuatro empresas de siete que presentaron interés en el proyecto.

Durante el proceso de recepción de ofertas realizado el día de hoy, las empresas postoras precalificadas ninguna se presentó, por lo que se dió por cerrada la etapa de recepción de ofertas del concurso público internacional para la constitución de una Alianza Público Privada (APP), para la concesión del corredor del occidente, carretera CA- 4 del Tramo de Chamelecón a la Entrada Copan con 106 kilómetros de longitud.

Según lo manda la Ley, COALIANZA deberá llamar a un concurso privado en los próximos 30 días con el fin de buscar las empresas que realmente estén interesadas en la ejecución de este importante proyecto carretero.

El proyecto carretero de occidente CA 4, tiene un costo aproximado de 121 millones de dólares y está ubicado en la zona nor-occidental de Honduras, inicia en el municipio de San Pedro Sula en el sector de Chamelecón, departamento de Cortés, cruzando por los departamentos de Santa Bárbara y Copán, con el cual se dotará de un sistema carretero óptimo y se generará un estimado de 10,890 empleos directos y 43,560 empleos indirectos, en la primera etapa de ejecución.

El proyecto se realizará en dos etapas:

La primera etapa de la carretera CA-4 Occidente inicia con la rehabilitación y ampliación a cuatro carriles del tramo Chamelecón-Naco con una longitud de 24.00 km y la rehabilitación del tramo Naco – La Entrada con una longitud de 82 km. haciendo un total en construcción de 106.00 km para ésta primera fase.

La segunda etapa inicia desde el tramo La Entrada – Santa Rosa de Copán – hasta los puntos fronterizos de El Poy y Agua Caliente, en el Departamento de Ocotepeque y la ruta CA-11 desde La Entrada – Copán Ruinas – El Florido, con un total de 244.12 km, la cual será ejecutada por la Secretaria de Estado en los Despachos de Infraestructura y Servicios Públicos (INSEP).

Objetivos del proyecto

Reconstruir, rehabilitar y pavimentar 106 km de la CA4
Reconstruir, pavimentar, y rehabilitar el drenaje mayor y menor de la zona.
Disminuir los costos de operación vehicular y tiempos de viaje de los usuarios.
Mejorar el confort y la seguridad del transporte, tanto de personas como carga
Mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona de influencia directa del proyecto, tanto en el mejoramiento de la circulación vehicular como en el incremento de la plusvalía del área de influencia.
Generar empleos directos e indirectos en la zona, durante el proceso constructivo y explotación del proyecto.
Reducir la tasa de accidentes vehiculares en las vías objeto de mejoramiento y pavimentación.

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