Empresariado condena huelga en puertos

Los industriales de Costa Rica piden que los puertos de Limón y Moín dejen de estar en manos de JAPDEVA, su actual administrador.

Jueves 14 de Junio de 2012

Del comunicado de la Cámara de Industrias de Costa Rica (CICR):

- Sector industrial se expuso a pérdidas millonarias con los dos días de paralización portuaria
- El 80% de las importaciones y exportaciones del país se tramitan por el puerto de Moín

14 de junio, 2012. Un rotundo rechazo dio el sector empresarial del país, representado por la Cámara de Industrias de Costa Rica, CICR, a la huelga hecha por el sindicato de trabajadores de los puertos de Moín y Limón, el cual paralizó las labores en los muelles durante dos días, afectando la producción y economía de los industriales costarricenses.

Al mismo tiempo, Juan Ramón Rivera, Primer Vicepresidente de la CICR, aplaudió las medidas tomadas por el gobierno para tomar los puertos y ponerlos en marcha de nuevo. Recordó que por Limón y Moín transita el 80% de las importaciones y exportaciones del país.

“Nos parece que la huelga no tuvo ningún sentido; fue irracional, y las acciones del gobierno fueron acertadas, al tomar esta madrugada los muelles. Los puertos pertenecen a todos los costarricenses y no es posible que por determinación de una cámara sindical se paralice la producción del país”, manifestó Rivera.
También destacó que muchas de las materias primas que utiliza la industria pasan por estos puertos. El mundo actual, de gran competitividad, requiere que las empresasmanejan inventarios justo a tiempo, y esta clase de atrasos significan eventuales pérdidas en las empresas que podrían afectar a sus trabajadores directamente.
Mano dura ycambios en la administración portuaria

“También hacemos un llamado a las autoridades para que los puertos de Limón y Moín sean administrados temporalmente por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes, MOPT. Los muelles deben dejar de estar en manos de JAPDEVA”, agregó el Vicepresidente de la CICR.

Rivera destacó que el cartel de licitación en el cual participó APM Terminals se manejó en orden y la transnacional ofertó de manera transparente, cumpliendo con los requerimientos y especificaciones necesarios para otorgársele la concesión, por lo tanto no hay razón por la cual reclamar el proceso hecho.

“Se analizaron las tarifas, éstas son favorables. Consideramos que una obra de más de $900millones requiere de cierta garantía de tráfico, por eso se le da exclusividad de manejo a la empresa APM, la cual hará la inversión necesaria”, recalca Juan Ramón Rivera.

Según la CICR, los puertos de Limón deben ser más competitivos y esta es la manera en que ello se puede concretar. Productos como los granos actualmente vienen del Golfo de México y deben dar vuelta por el Canal de Panamá, hasta llegar a Caldera, dada la ineficiencia que presenta el desembarque en Moín.



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