Elecciones, competitividad y exportaciones

A tres semanas de la segunda vuelta electoral, en Costa Rica los exportadores demandan a los candidatos más flexibilidad cambiaria, modernización del puerto de Caldera y mejores controles de seguridad en puertos y carreteras.

Jueves 8 de Marzo de 2018

Uno de los temas que más ha afectado el flujo de comercio internacional de Costa Rica durante los últimos años ha sido la seguridad de las exportaciones y cómo se ha visto vulnerada por el robo y la constante interceptación de contenedores. Este es uno de los temas para el que los exportadores reclaman más atención de parte del gobierno que asumirá el próximo 1 de Mayo.

Al mismo tiempo, los exportadores consideran fundamental flexibilizar la actual política cambiaria, cuyos efectos se han visto magnificados por la devaluación que han experimentando las monedas de competidores comerciales como México, Colombia, Brasil, Perú o Chile.

De la propuesta de l Cámara de Exportadores (Cadexco):

Acciones requeridas en Infraestructura:

- Tanto compañías locales como internacionales, tienen sumo interés por las Alianzas Público-Privadas, por lo que resulta de urgencia acelerar este tipo de esquemas innovadores, en donde el Gobierno, sin perder la propiedad de la obra, permite que terceros la ejecuten y administren por un tiempo limitado.

- Ejecutar acciones para la pronta ampliación y modernización del Puerto de Caldera y velar por el cumplimiento de las obras de la Nueva Terminal de Contenedores de Moín que iniciará operaciones en el febrero de 2019, de manera que ambos puertos cuenten con las condiciones necesarias para satisfacer la demanda del comercio internacional actual y que se requerirán en los próximos 30 años.

- Agilizar los trabajos en obras de infraestructura vial: Ruta 32, Ruta 27, Autopista Florencio del Castillo y Ruta a San Ramón.

- Mejorar la planeación a mediano y largo plazo para el establecimiento de rutas alternas que permitan agilizar el tránsito de mercancías entre distintos puntos del país, ya que la infraestructura vial actual hace complejos los desplazamientos, y esto empieza a ser un disuasivo para considerar a Costa Rica como lugar para invertir.

- Se espera que las autoridades de Gobierno asuman el compromiso de mantener el cumplimiento de los tiempos en la ejecución de los fondos obtenidos con el préstamo de $100 millones al Banco Interamericano de Desarrollo para la modernización de los puestos fronterizos terrestres de nuestro país, mediante lo establecido en la Ley No. 9451. Lo anterior, considerando que el 18,7% del volumen total de mercancías exportadas por Costa Rica, salen por vía terrestre.

- Velar por mejoras en los servicios de transporte público, debido a que las pocas alternativas que se ofrecen obligan a las empresas a destinar importantes montos a transporte privado de empleados y alquiler de estacionamientos.

Acciones requeridas en política cambiaria:

- La fijación de un tipo de cambio real neutro a mediano plazo, con gradualidad sin que aplique un ajuste de shock.

- Revisar si el esquema de flotación administrada realmente está dejando que el tipo de cambio refleje las fuerzas del mercado. (El tipo de cambio nominal se ha mantenido prácticamente fijo en esta administración).

- Revisión en el diferencial cambiario de compra-venta de divisas, porque se genera un impuesto disfrazado para los exportadores y el sector turismo. (casi 3%, 14 colones de diferencial, lo cual representa un ingreso para los intermediarios y el Banco Central de $200 millones anuales)

- Envío de Proyecto de Ley de Seguro de Depósitos, texto sustitutivo a Asamblea Legislativa, para lograr un mayor nivel de competitividad en la intermediación financiera en colones.

- Gestiones para reducir margen de intermediación financiera en colones, promover mayor competencia en ese mercado. (Hoy está en el 80% en manos de bancos públicos, tasas activas en colones de dos dígitos con inflación negativa o menos del 3%, lo cual hace que las tasas reales de crédito en colones sean muy altas y se estimula a tomar riesgo cambiario por parte de los deudores públicos y privados, al tomar deudas en dólares aunque no sean generadores de ingresos en esa divisa.) 8

- Aprobación inmediata de las líneas de financiamiento de liquidez para intermediarios financieros y ejecución práctica, dada la no operatividad del redescuento, a fin de reducir las reservas y la distorsión en los márgenes de intermediación que esta debilidad sistémica causa en la canalización del ahorro al crédito.

 - Meta ambiciosa para la eliminación del uso del efectivo y promover el pago electrónico. El costo operativo del manejo del efectivo supera los $500 millones anuales y está demostrado que el pago electrónico evita la evasión, deja huella fiscal y hace las transacciones más eficientes.

- Acelerar la adopción del pago electrónico en el transporte público para eliminar el uso del efectivo y promover medios de pago más eficientes que faciliten el intercambio y los costos de transacción local.

Leer plan completo de Cadexco.



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