El éxito de la concesión de Puerto Caldera

En Costa Rica el crecimiento de la productividad del puerto desde que fuera otorgado en concesión a privados contrasta con el estancamiento general de los empresas propiedad del Estado.

Viernes 6 de Mayo de 2016

Del 2013 al 2015, la productividad promedio de los buques en Caldera creció 53,8%, mientras que los tiempos de espera se redujeron en 87% (de 160 horas a 20 horas) para buques graneleros y en 50% (de 26 a 13 horas) para busques portacontenedores.

Aunque en un comunicado de prensa el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP), se abroga para sí mismo las mejoras en la operativa del puerto de Caldera, es claro que fue la dinámica gestión del operador privado titular de la concesión, la Sociedad Portuaria de Caldera SPC, la causa fundamental del progreso logrado para la logística importadora y exportadora del país.

Para evaluar la gestión del INCOP baste referirse a la decisión del Banco Nacional de Costa Rica de finiquitar el acuerdo de fideicomiso que tenía para la construcción de infraestructura turística en la provincia de Puntarenas. En un artículo en Nacion.com, se reseña que "... La baja ejecución de proyectos y la pérdida de confianza entre las partes motivó al Banco Nacional a finiquitar el fideicoimiso con el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop) para la construcción de infraestructura turística en la provincia de Puntarenas."

Lo importante a resaltar es que "... la concesión ha dado estupendos resultados y demuestra la posibilidad de utilizar tan valioso recurso para desarrollar la infraestructura necesaria pese a los limitados recursos destinados a la inversión pública."

Ver el comunicado de prensa de INCOP









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