El alto costo de la subejecución de obra públicaEn Costa Rica denuncian que ya se ha pagado $1 millón por un préstamo de $450 millones para infraestructura pública aprobado hace un año y que aún no ha comenzado a ejecutarse.Viernes 2 de Octubre de 2015
La rehabilitación y reforzamiento del rompeolas de Caldera, la construcción de una nueva terminal de transbordadores de Paquera y puertos del Pacífico, el Plan Maestro para Mejoramiento de la ruta Paquera – Playa Naranjo y otras obras viales aún no han comenzado a desarrollarse porque el Ministerio de Transporte y Obras Públicas apenas "... avanza en estos momentos para finiquitar lo relativo a la contratación del gestor o unidad ejecutora que tendrá bajo su responsabilidad el coordinar la realización de los procesos de contratación del diseño, si es que el proyecto no lo tiene aún, o bien el diseño y construcción de cada uno de los distintos proyectos contemplados en este programa". Fuente: Nacion.com Más sobre este temaOtra obra vial en veremosAgosto de 2018 La administración Alvarado decidió terminar el contrato con la empresa a cargo de la construcción de la carretera a San Carlos, una vía que comenzó a construirse hace trece años y aún sigue inconclusa. Costa Rica y su habilidad para subejecutar obra públicaNoviembre de 2016 De $1592 millones en créditos otorgados para infraestructura vial a setiembre de este año, el Ministerio de Obras Públicas solo ha utilizado el 33%. Costa Rica: Cómo especializarse en subejecución de obrasFebrero de 2015 De los $200 millones otorgados por el BID y disponibles desde 2011 para obras de infraestructura vial municipales, hasta diciembre de 2014 solo se habían ejecutado $29 millones. Costa Rica: $450 millones para obras viales y portuariasOctubre de 2014 Aprobaron el préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo y el Fondo de Cofinanciamiento Chino para reparar vías y construir puentes en diversas zonas del país y realizar obras portuarias en el Pacífico.
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