Alianzas público - privadas se desaprovechan

En los cuatro años que tiene de vigencia la ley de asociaciones entre el Estado y las empresas privadas en El Salvador, ni un solo proyecto de infraestructura ha logrado concretarse a través de esta figura.

Miércoles 13 de Diciembre de 2017

Aunque existen al menos siete proyectos de infraestructura que inicialmente se propusieron como los de mayor prioridad e ideales para desarrollar bajo la figura de alianza público - privada y con financiamiento de Fomilenio II, ninguno de ellos ha logrado materializarse.

Sobran los beneficios que genera para economías con problemas fiscales, como la salvadoreña y en general las centroamericanas, el desarrollo de infraestructura productiva a través de esquemas de asociación con el sector privado. El problema, como sucede casi siempre con todo en la región, radica en la burocracia y falta de capacidad de gestión de quienes lideran las instituciones del Estado.

Ver también: "El potencial de las alianzas público - privadas"

Reseña Elsalvador.com que "... A la fecha, entre los proyectos que el Organismo Promotor de Exportaciones e Inversiones de El Salvador (Proesa) evalúa para desarrollar a través de APP se incluye el Aeropuerto de Ilopango, una terminal de carga en el Aeropuerto Internacional de El Salvador, un parque tecnológico en Zacatecoluca, el paso fronterizo en La Hachadura, un parque eólico en Metapán y la iluminación, videovigilancia y fotomulta en tramos de carreteras estratégicas.

Pero según Eduardo Escobal, consultor internacional para proyectos de estructuración e inversión APP, "...  una estrategia de atracción de inversiones a través de los APP implica estructurar proyectos atractivos y al mismo tiempo ofrecer las mejores condiciones para los inversionistas. ´No solo son los proyectos los que se hacen atractivos. Un país tiene que tener credibilidad, tiene que ser predecible. También se necesita un marco legal y un poder judicial independiente, y un tema de riesgo social mitigado´, dijo Escobal, quien ha dirigido y participado en la estructuración de más de 50 APPs en la región de América Latina."

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De la Presentación del documento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF):

En las últimas décadas, muchos países latinoamericanos han puesto en marcha modelos de asociación público-privada para la construcción, conservación y operación de infraestructuras públicas. En un inicio, estos modelos se basaron en la concesión de obra pública para la construcción de carreteras; no obstante, a lo largo de los años, han ido perfeccionándose y su utilización se ha extendido a otras infraestructuras y servicios públicos tales como: ferrocarriles, puertos, aeropuertos, sistemas de transporte masivo, hospitales, cárceles y edificios públicos, entre otros.

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