Nuevamente el conservacionismo a ultranza se pone al servicio de intereses sectoriales, paralizando inversiones en infraestructura imprescindibles para detener el creciente deterioro de la competitividad de la economía del país.
Viernes 24 de Octubre de 2014
EDITORIAL
En Costa Rica la inversión de mil millones de dólares para construir un puerto para portacontenedores ya tiene seis años de trámites, a los que ahora se agregan otros 5 meses por chicanas de conservacionistas a ultranza coaligados con sindicalistas.
Una luz de optimismo alumbró en los sectores productivos de Costa Rica, encendida por la rápida intervención gubernamental para mantener en funcionamiento los principales puertos del país, que habían sido paralizados por el sindicato portuario. La causa de la huelga fue la inminente iniciación de los trabajos de construcción de una terminal para portacontenedores en Moín, concesionada por 33 años a la holandesa APM Terminals, tras un último fallo de la Suprema Corte negando razón a un enésimo recurso presentado por organizaciones adversas al proyecto.
Solo quedaba pendiente el permiso ambiental, sobre el que el mismo presidente del país, quien ha señalado su apoyo al proyecto, comentó que era "cuestión de días".
Pero el optimismo señalado se enfrió, cuando el Ministro de Ambiente, en conferencia de prensa junto a los directivos de la Secretaría Técnica Ambiental, señaló que ese permiso se demoraría probablemente otros 5 meses. El anuncio fue considerado en muchos sectores como parte de la estrategia del gobierno para aliviar las tensiones con los sindicalistas portuarios, quitando presión inmediata al conflicto.
La evidencia de la utilización de la normativa ambiental con otros fines, específicamente los de sectores de funcionarios públicos privilegiados por convenios salariales abusivos, es el texto con que finaliza el comunicado de la Federación Costarricense para la Conservación del Ambiente (FECON), exigiendo "la anulación completa del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental del Mega Proyecto de la Terminal de Contenedores de Moín ante la evidencia de serios vicios de nulidad."
Luego de enumerar distintos problemas ambientales supuestamente no atendidos por el proyecto para la construcción del puerto, el comunicado concluye: "En consideración a todo esto, exigimos un nuevo proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, que reconsidere el modelo de desarrollo portuario planteado para la zona de Moín. Abogamos porque ese modelo integre a JAPDEVA como parte de la solución y que no la convierta, como hasta ahora, en un instrumento para su propia aniquilación a costa de los beneficios de empresas transnacionales extranjeras."
A confesión de parte, relevo de prueba.
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La Secretaría Técnica Ambiental aprobó los estudios de viabilidad ambiental presentados por APM Terminals para la construcción de la terminal portuaria dedicada a buques portacontenedores.
Tras un largo proceso afectado por intensas presiones de distintos sectores, especialmente los sindicales, el estudio de impacto ambiental fue aprobado por la Secretaría Técnica Ambiental, dando luz verde al inicio de las obras por parte de la concesionaria APM Terminals. Según informes de la empresa, la construcción podría comenzar en menos de un mes.
Sindicalistas declararon una huelga por tiempo indefinido en las terminales portuarias de Moín y Limón, por las que pasa el 80% del comercio internacional del país y de parte de la región.
Dirigentes empresariales de varios sectores productivos señalaron las pérdidas que se producen por la huelga, mientras directivos de la administración de puertos buscan mano de obra alterna para reiniciar las operaciones de carga y descarga.
En Costa Rica el ambientalismo a ultranza y los intereses de los sindicatos portuarios siguen paralizando un proyecto de $1.000 millones vital para el desarrollo logístico del país
Por segunda vez en el año presentan un recurso para seguir obstaculizando el desarrollo de la terminal portuaria por parte de APM Terminals.
En Costa Rica fallo judicial levanta restricción para el avance del puerto para buques portacontenedores a construirse en Moín.
En febrero el Sindicato de Trabajadores de Japdeva (Sintrajap) presentó un recurso para impedir que se construyeran dos km de carretera para construir la megaterminal de contenedores en Moín y atendiendo esa denuncia, el Tribunal Contencioso Administrativo impuso como medida cautelar la suspensión de la obra. Ahora deciden eliminar la restricción para continuar con la obra sumando otros dos meses de atraso al proyecto.