Costa Rica: Pocos empobrecen a muchos

Nuevamente el conservacionismo a ultranza se pone al servicio de intereses sectoriales, paralizando inversiones en infraestructura imprescindibles para detener el creciente deterioro de la competitividad de la economía del país.

Viernes 24 de Octubre de 2014

EDITORIAL

En Costa Rica la inversión de mil millones de dólares para construir un puerto para portacontenedores ya tiene seis años de trámites, a los que ahora se agregan otros 5 meses por chicanas de conservacionistas a ultranza coaligados con sindicalistas.

Una luz de optimismo alumbró en los sectores productivos de Costa Rica, encendida por la rápida intervención gubernamental para mantener en funcionamiento los principales puertos del país, que habían sido paralizados por el sindicato portuario. La causa de la huelga fue la inminente iniciación de los trabajos de construcción de una terminal para portacontenedores en Moín, concesionada por 33 años a la holandesa APM Terminals, tras un último fallo de la Suprema Corte negando razón a un enésimo recurso presentado por organizaciones adversas al proyecto.

Solo quedaba pendiente el permiso ambiental, sobre el que el mismo presidente del país, quien ha señalado su apoyo al proyecto, comentó que era "cuestión de días".

Pero el optimismo señalado se enfrió, cuando el Ministro de Ambiente, en conferencia de prensa junto a los directivos de la Secretaría Técnica Ambiental, señaló que ese permiso se demoraría probablemente otros 5 meses. El anuncio fue considerado en muchos sectores como parte de la estrategia del gobierno para aliviar las tensiones con los sindicalistas portuarios, quitando presión inmediata al conflicto.

La evidencia de la utilización de la normativa ambiental con otros fines, específicamente los de sectores de funcionarios públicos privilegiados por convenios salariales abusivos, es el texto con que finaliza el comunicado de la Federación Costarricense para la Conservación del Ambiente (FECON), exigiendo "la anulación completa del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental del Mega Proyecto de la Terminal de Contenedores de Moín ante la evidencia de serios vicios de nulidad."

Luego de enumerar distintos problemas ambientales supuestamente no atendidos por el proyecto para la construcción del puerto, el comunicado concluye: "En consideración a todo esto, exigimos un nuevo proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, que reconsidere el modelo de desarrollo portuario planteado para la zona de Moín. Abogamos porque ese modelo integre a JAPDEVA como parte de la solución y que no la convierta, como hasta ahora, en un instrumento para su propia aniquilación a costa de los beneficios de empresas transnacionales extranjeras."

A confesión de parte, relevo de prueba.

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