Las aerolíneas reclaman la necesidad de mejorar la gestión del tráfico aéreo en la terminal, pues "de nada servirá tener una nueva terminal si los aviones no pueden llegar".
Miércoles 26 de Octubre de 2016
Las proyecciones indican que para el año 2020 el aeropuerto internacional de Tocumen movilizará 20 millones de pasajeros al año, pero la competitividad que ganará la terminal ampliada se verá deteriorada si se mantienen los problemas de gestión del tráfico aéreo que hoy día enfrentan las aerolíneas.
Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, principal usuario de Tocumen, comentó a Prensa.com que "... en los próximos años la competitividad del país se irá erosionando, de no mejorarse el manejo de las aeronaves cuando entran al espacio aéreo nacional. 'No importa si Tocumen tiene 100 puertas de abordaje, si los aviones no pueden llegar, de nada servirá tener una nueva terminal'. Señaló que en el caso de Tocumen es difícil manejar dos aviones de forma simultánea porque las pistas de aterrizaje están a poca distancia entre sí, pero indicó que se podrían explorar otros para aumentar la productividad de la terminal aérea."
Robert Katz, subdirector de la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC), señaló que "ya se dieron los primeros pasos para implementar un sistema que ayudará a los controladores aéreos a mejorar el manejo de los aviones. Explicó que el nuevo sistema permitirá ordenar los aviones una vez ingresen al espacio panameño, lo que resolvería el problema que las aeronaves llegan sin ningún orden al canal de aproximación de Tocumen."
La terminal 2, cuya apertura está prevista para el próximo año, promete mejorar las condiciones del aeropuerto panameño para competir con otros hubs de América Latina.
La nueva Terminal 2 que registra un avance del 92%, tendrá la capacidad de atender aeronaves en 20 puertas de contacto y 8 posiciones remotas, calles de rodaje, plataforma de estacionamientos y circulación de aviones, sumando una superficie de pavimentos en más de 250 mil metros cuadrados.
Las aerolíneas reclaman la necesidad de mejorar la gestión del tráfico aéreo en el aeropuerto de Tocumen, pues "de nada servirá tener una nueva terminal si los aviones no pueden llegar".
Panamá corre riesgo de perder competitividad con otros hubs aéreos como Bogotá, si no toma medidas para reducir el congestionamiento aéreo que afecta al aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá, donde se reportan demoras de entre 3 y 7 minutos en las salidas de los vuelos, debido a que el número de canales aéreos no es suficiente para el número de frecuencias que operan.
Mientras se invierten centenas de millones de dólares en el Aeropuerto de Tocumen, la Autoridad de Aviación Civil panameña no tiene la capacidad necesaria para ejercer sus responsabilidades de supervisión.
La economía con la mayor conectividad aérea de la región no dispone, según la OACI, de los recursos necesarios para enfrentar un accidente aéreo, señalándose como insuficiente la preparación del personal de supervisión de tráfico aéreo.
La aerolínea panameña puso en marcha la Academia Latinoamericana de Aviación Superior donde se capacitarán los pilotos que necesitan en sus operaciones.
El crecimiento de la mano de obra irá acompañado de la inclusión de nuevos destinos. A finales de este año Copa abrirá dos nuevas rutas, aunque de momento se desconoce el nombre de las mismas.