Las protestas que se realizan en Costa Rica, que afectan la circulación vehicular en el país y el paso por las fronteras, repercutirán en el corto plazo en el comercio intrarregional y en los costos del transporte de carga.
Martes 6 de Octubre de 2020
Para acceder al crédito de $1.750 millones que pretende solicitar al Fondo Monetario Internacional (FMI), el gobierno de Costa Rica propuso gravar las transacciones financieras, elevar el impuesto a las utilidades de empresas y personas, e incrementar el impuesto a los bienes inmuebles.
Además de los bloqueos en las carreteras, que hasta la mañana del 5 de octubre sumaban más de 30, durante el fin de semana y a causa de las manifestaciones se impidió el paso del transporte de carga por el punto fronterizo de Paso Canoas, que es compartido por Costa Rica y Panamá.
Rodolfo De La Guardia, presidente del Consejo de la Empresa Logística (Coel) de Panamá, dijo a Laestrella.com.pa que "... los bloqueos sí traen repercusiones a nuestra economía ya que se imposibilitan las exportaciones que se hacen desde Panamá y el tráfico de mercancía que se envía desde aquí (a otros países de la región). Se espera un impacto económico en la carga logística, pero en estos momentos todavía es muy pronto para dar una cifra en concreto sobre las pérdidas que se estarían generando."
El directivo explicó que aunque el movimiento ya se ha comenzado a restablecer, se estima que entre 300 y 500 unidades de transporte se vieron afectadas por los bloqueos.
Héctor Fajardo, integrante de la Federación Centroamericana de Transporte (Fecatrans), informó a Prensalibre.com que "... los bloqueos pasaron de siete a 23 puntos estratégicos por donde circula el transporte de carga en Costa Rica, y durante el fin de semana pasado los manifestantes llevaron maquinaria para poder obstaculizar el paso con volcanes de tierra y rocas."
Fajardo añadió que "... A los retrasos se suma que el incumplimiento de los plazos migratorios que establece Costa Rica para los pilotos de carga pesada, y que son consecuencia de los bloqueos. 'Los cinco días de plazo están por vencer para la mayoría de los pilotos, y de no liberarse el paso estarían más tiempo en ese país, y tampoco hay opción de retornar'.”
De acuerdo con el integrante de Fecatrans, existen multas en los casos de los pilotos que incumplan los plazos migratorios. Esto y los atrasos, podrían presionar al alza los costos del transporte de carga.
Argumentando que reciben un trato injusto en los demás países de la región, choferes costarricenses de vehículos de transporte de carga obstaculizan el tránsito por los puestos fronterizos de Peñas Blancas y Paso Canoas.
Debido a que Costa Rica impuso varias restricciones a la circulación del transporte de mercancías que ingresa a su territorio, el gobierno guatemalteco anunció que desde el 9 de junio aplicará medidas de reciprocidad a los transportistas costarricenses.
De tres a cinco días se incrementó el tiempo que tienen disponibles los transportistas costarricenses para permanecer en territorio nicaragüense, para descargar mercancías o por tránsito regional.
De a poco se ha ido flexibilizando las medidas impuestas al transporte pesado en la región.
Debido a que El Salvador, Costa Rica y Panamá, han dispuesto limitar a 72 horas el tiempo máximo que pueden permanecer los conductores de transporte de carga que operan en la región, cientos de unidades han decidido paralizar sus operaciones como medida de presión.
Por la crisis sanitaria que deriva del brote de covid19, las autoridades salvadoreñas, costarricenses y panameñas decidieron que los pilotos de las unidades de transporte de carga que ingresan al país, tenga sólo 72 horas para hacer los trámites en las fronteras, y para descargar y volver a cargar las mercancías de los vehículos.