Apoyo presidencial a Corredor Interoceánico en Guatemala

Otto Pérez Molina señaló que es un proyecto privado, "en el que el Estado de Guatemala no invertirá recursos, pero fungirá como supervisor de los procesos y del cumplimiento de las aportaciones financieras para la obra y de las medidas de protección del medio ambiente."

Jueves 25 de Julio de 2013

Las declaraciones del presidente guatemalteco podrían comprometer la responsabilidad del Estado con eventuales inversores en el proyecto, que -hasta ahora- no ha demostrado su viabilidad económica y financiera.

El cumplimiento del pago a sus propietarios de las tierras por donde se proyectó el paso del Corredor Interoceánico de Guatemala (CIG) -ya anunciado varias veces y ahora fijado para "fines del año", sería un buen indicio de la fortaleza del proyecto, o por lo menos de que sus promotores han logrado convencer de su viabilidad a inversores importantes.

Del comunicado en el portal Gobierno de Guatemala:

Expone presidente Pérez Molina trascendencia de canal seco para desarrollo de Guatemala

El presidente Otto Pérez Molina se refirió a la trascendencia del Corredor Interoceánico de Guatemala (CIG), un ambicioso proyecto de creación de infraestructura que detonará el desarrollo económico nacional, generará miles de puestos de trabajo y contribuirá a la agilización del comercio global.

El mandatario expuso detalles del CIG, junto con el titular de la junta directiva del grupo empresarial y de inversionistas responsable de la obra, Guillermo Catalán, en el programa “De Frente con el Presidente” difundido este martes de manera simultánea en los canales 3 y 7 de la televisión.

El CIG “es proyecto que revolucionará el desarrollo económico del país”, afirmó el gobernante, quien aclaró que se trata de una obra “de gran envergadura”, que implica una inversión nunca antes concretada en el país de un total de siete mil millones de dólares.

“Es un nuevo modelo de desarrollo, innovador, moderno”, que además “viene desde las comunidades locales, con la participación de vecinos y autoridades” de los municipios, puntualizó el presidente Pérez Molina en la transmisión originada en la antigua estación central de ferrocarriles de la zona 1 de la ciudad.

Dijo que los estudios presentados por la empresa a cargo establecen que se consultó y acordó llevar adelante la construcción con las personas y las comunidades involucradas, que habitan la región del oriente del país por donde pasará el trazo de la obra.

Se trata “de un modelo realmente incluyente”, que abarca 224 comunidades de 46 municipios de cinco departamentos (Izabal, Zacapa, Chiquimula, Jutiapa y Santa Rosa), que resultarán directamente beneficiados por la inversión, aseveró el gobernante.

Catalán precisó al respecto que a fines de año se pagará a los 3500 propietarios de tierras de la zona donde se construirá el CIG, provenientes de las primeras aportaciones de los inversionistas del proyecto, cuya construcción total durará cinco años.

El proyecto, según confirmaron campesinos que accedieron a vender sus tierras para la obra, contempla la posibilidad de que las comunidades se conviertan en un futuro en accionistas de la empresa del CIG.

El gobernante destacó que se trata de una obra privada, en la que el Estado de Guatemala no invertirá recursos, pero fungirá como supervisor de los procesos y del cumplimiento de las aportaciones financieras para la obra y de las medidas de protección del medio ambiente.

Resaltó que el CIG, un proyecto de infraestructura “sin precedentes en tamaño, inversión y desarrollo para el país”, creará fuentes de empleo e importantes recursos fiscales para la inversión en salud, escuelas y obras básicas no sólo para los departamentos que abarca la obra sino en general para el país.

El país y la región de Centroamérica tendrán un cambio de vida positivo, como consecuencia de las oportunidades que generará “una inversión de este tipo, la más grande que hemos tenido en Guatemala”, reiteró.

Posición geoestratégica privilegiada de Guatemala para el comercio global

De acuerdo con los datos del proyecto, el comercio es un fenómeno global que incluye la movilización anual de 19 millones de contenedores de carga a nivel mundial. Esa cantidad continuará su crecimiento de entre cinco y ocho por ciento que registra desde hace diez años y se espera que se mantenga a esa tasa por lo menos durante los siguientes 20 años.

“En este panorama de la economía global, Guatemala emerge como un punto clave a desarrollarse en los próximos años”, por lo cual es de gran relevancia la construcción del Corredor Interoceánico de Guatemala, que permitirá pasar la carga de un océano a otro en unas cuantas horas.

El proyecto del CIG habilitará un puente terrestre que unirá a los océanos Pacífico y Atlántico, en un recorrido por la vía terrestre de pocas horas, gracias a la construcción de dos modernos puertos y un canal seco de 372 kilómetros de longitud, en el que se desarrollarán una autopista para camiones de carga, dos vías de ferrocarril y cuatro ductos para transporte de crudo, gasolina y gas natural.

Por su posición geoestratégica, Guatemala permitirá acortar tiempos de espera que llegan hasta tres días en el canal de Panamá. En cambio, en el CIG se atenderá de forma simultánea a seis mega embarcaciones, y en un trabajo ininterrumpido, las 24 horas los 365 días del año.

Con la operación del CIG se necesitará un promedio de cuatro horas y media para pasar la carga de un océano a otro. Esta agilización permitirá un crecimiento de las actividades comerciales y económicas de la región, y generará un impacto positivo en Guatemala, Centroamérica y México.

Catalán afirmó que se ha trabajado 14 años en el proyecto y que su factibilidad y rentabilidad convenció a inversionistas guatemaltecos y extranjeros, principalmente de países europeos –que aportarán la mayoría del capital- a llevar adelante el proyecto.



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