Mientras la concesionaria a cargo de la obra anuncia que prevé subcontratar una constructora costarricense para parte del proyecto, el Ministerio de Obras Públicas asegura no haber sido notificado.
Viernes 2 de Marzo de 2018
El tramo restante de los 107 kilómetros que comprende en total el proyecto, entre el cruce de Río Frío y Matina, sería construido por la concesionaria del proyecto, China Harbour Engineering Company Ltd.
Reseña Nacion.com que "... Wang Lei Lei, subgerente general de China Harbour Engineering Company (CHEC), aclaró que al buscar una firma local para que se haga cargo de ese tramo no significa que delegarán la responsabilidad, ni que cederán la supervisión o la gerencia de la obra."
Lei Lei agregó: "... ´No queremos que se malinterprete y ese tramo, aunque sea bajo la modalidad de subcontrato, va a ser gerenciado por CHEC, habrá un proceso de selección, existe un mercado de compañías especializadas y queremos aprovechar eso para el último tramo siempre bajo nuestra dirección técnica´."
La empresa asiática prevé iniciar con la tala de árboles sobre el derecho de vía de la carretera. El proyecto está planificado para 34 meses, pero representantes de la constructora no descartan que se presenten retrasos, debido a la "burocracia costarricense".
En un comunicado de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) aseveró que "... que CHEC aún no comunica oficialmente al MOPT, por medio de la Unidad Ejecutora, la intención de subcontratar obra a una constructora costarricense. La viceministra de Infraestructura del MOPT, Guiselle Alfaro Bogantes, agregó: ´Si bien esa posibilidad existe, contractualmente hablando, debe ser comunicada oficialmente a la Administración, pues tenemos la responsabilidad de verificar si la empresa seleccionada cumple técnicamente, es decir, tiene capacidad para enfrentar la obra, en este caso la construcción de 35 kilómetros entre Matina y Limón como lo informó CHEC a un medio de circulación nacional´."
"... De igual forma, sostuvo la jerarca del MOPT que el plazo de ejecución es otro aspecto claramente definido en el contrato: “son 34 meses lo establecido en el contrato y no es procedente que se manifieste por parte de los voceros de CHEC posibilidad de retraso por “la burocracia costarricense” dijo la funcionaria."
Debido a los atrasos causados por situaciones ajenas a China Engineering Company, las autoridades costarricenses accedieron a posponer en 174 días la entrega de los trabajos de ampliación de la ruta 32.
Al principio la constructora China Engineering Company (CHEC), pidió al Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) una prórroga de 400 días para entregar la obra de ampliación de 107 kilómetros, que conecta al cruce a Río Frío con el centro de Limón, sin embargo, las autoridades sólo accedieron a retrasarlo por 174 días, por lo tanto, los trabajos serían entregado a más tardar en marzo de 2021.
La constructora china CHEC financiará el costo del estudio de impacto ambiental para sacar de la parálisis administrativa el proyecto de ampliación de 100 kilómetros de la carretera San José - Limón.
El propósito de la la constructora China Harbour Engineering Company (CHEC) es evitar más retrasos para poder comenzar con el proyecto ampliación y rehabilitación de los 107 kilómetros de la ruta 32 a la provincia de Limón.
Cinco constructoras costarricenses presentaron una propuesta para asumir la ampliación a cuatro carriles de 107 kilómetros de carretera al Caribe.
Codocsa, Desarrollos Mega, Pedregal, Productos de Concreto y Traesa presentaron una propuesta en conjunto para la ampliación a cuatro carriles del tramo Río Frío-Limón de la ruta 32.
El gobierno costarricense firmó un préstamo por $395 millones condicionado a la adjudicación del contrato a una constructora que está en lista negra del Banco Mundial.
China Harbour Engineering Company (CHEC) ampliará un tramo de 107 kilómetros de la carretera a Limón, pese a cuestionamientos en cuatro países por fraudes y sobornos.
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